हाय-स्पीड आणि हेवी-ड्युटी रेल्वेच्या जलद विकासासह, ट्रॅकची रचना हळूहळू सामान्य ओळींमधून अखंड रेषांनी बदलली जाते. सामान्य ओळींच्या तुलनेत, सीमलेस लाइन कारखान्यातील मोठ्या संख्येने रेल्वे सांधे काढून टाकते, त्यामुळे सुरळीत चालणे, कमी ट्रॅक देखभाल खर्च आणि दीर्घ सेवा आयुष्याचे फायदे आहेत. सध्या हाय-स्पीड रेल्वे लाईन बांधण्याची ही मुख्य पद्धत बनली आहे. सीमलेस लाईन हे रेल्वे ट्रॅकचे महत्त्वाचे नवीन तंत्रज्ञान आहे. एका विशिष्ट लांबीच्या लांब रेलमध्ये सामान्य स्टीलच्या रेलचे वेल्डिंग, वेल्डिंग आणि एका विशिष्ट लांबीसह लांब रेल टाकून तयार केलेल्या रेषेला सीमलेस लाइन म्हणतात. रेल वेल्डिंग हा अखंड रेषा घालण्याचा एक महत्त्वाचा भाग आहे.
सध्या, सीमलेस लाइन रेल जोड्यांच्या वेल्डिंग पद्धतींमध्ये प्रामुख्याने रेल्वे संपर्क वेल्डिंग, गॅस प्रेशर वेल्डिंग आणि ॲल्युमिनोथर्मिक वेल्डिंग यांचा समावेश होतो:
01 संपर्क वेल्डिंग पद्धत आणि प्रक्रिया
रेल्वे संपर्क वेल्डिंग (फ्लॅश वेल्डिंग) सामान्यतः कारखाना वेल्डिंगमध्ये वापरली जाते. या प्रक्रियेद्वारे 95% सीमलेस लाइन पूर्ण केली जाते, म्हणजेच 25 मीटर लांबीची आणि कोणतेही छिद्र नसलेली मानक रेल 200-500 मीटर लांबीच्या रेल्वेमध्ये वेल्डेड केली जाते.
रेल्वेच्या संपर्काच्या पृष्ठभागावरुन उष्णता निर्माण करण्यासाठी विद्युत प्रवाहाचा वापर करून रेल्वेचा अर्धवट शेवटचा चेहरा वितळवणे आणि नंतर अपसेट करून वेल्डिंग पूर्ण करणे हे तत्त्व आहे. संपर्क वेल्डिंगचे वेल्डिंग उष्णता स्त्रोत वर्कपीसच्या अंतर्गत उष्णता स्त्रोतापासून येत असल्याने, उष्णता केंद्रित आहे, गरम करण्याची वेळ कमी आहे, वेल्डिंग प्रक्रियेस फिलर मेटलची आवश्यकता नाही, धातूची प्रक्रिया तुलनेने सोपी आहे, उष्णता प्रभावित झोन आहे. लहान, आणि उत्तम दर्जाचे वेल्डेड जॉइंट मिळवणे सोपे आहे.
रेल वेल्डिंग कारखान्याने अवलंबलेली वेल्डिंग प्रक्रिया मुळात सारखीच असते, ज्यात खालील गोष्टींचा समावेश होतो: रेल्वे जुळणी, दोष शोधणे, रेल्वेचा शेवटचा चेहरा दुरुस्त करणे, वेल्डिंग करण्यासाठी स्टेशनमध्ये प्रवेश करणे, वेल्डिंग, रफ ग्राइंडिंग, बारीक पीसणे, सरळ करणे, सामान्य करणे, दोष शोध, रेल्वे प्लॅटफॉर्ममध्ये प्रवेश करणे, स्थापित करणे या सर्व प्रक्रियेमध्ये वेल्डिंग प्रक्रिया सर्वात गंभीर आहे. वेल्डिंगची गुणवत्ता थेट लाइन देखभालच्या वर्कलोडशी संबंधित आहे. समस्या असल्यास, गंभीर प्रकरणांमध्ये ड्रायव्हिंग सुरक्षितता धोक्यात येईल. इतर रेल्वे वेल्डिंग पद्धतींच्या तुलनेत, फ्लॅश वेल्डिंगमध्ये उच्च प्रमाणात ऑटोमेशन असते आणि मानवी घटकांमुळे कमी प्रभावित होतात. वेल्डिंग उपकरणे संगणक नियंत्रणासह सुसज्ज आहेत, वेल्डिंग गुणवत्तेत लहान चढउतार आणि उच्च वेल्डिंग उत्पादकता. सामान्य परिस्थितीत, गॅस प्रेशर वेल्डिंग आणि थर्माईट वेल्डिंगच्या तुलनेत, रेल्वेच्या संपर्क वेल्डिंग सीमची ताकद जास्त असते आणि लाइनवरील ब्रेकेज दर सुमारे 0.5/10000 किंवा त्याहून कमी असतो. तथापि, बेस मटेरियलच्या तुलनेत त्याची ताकद अजूनही खालील कारणांमुळे बेस मटेरियलच्या तुलनेत कमी आहे:
(1) रेल्वे ही एक मोठ्या-विभागाची बार सामग्री आहे, आणि त्याची मुख्य सामग्री खराब आहे, ज्यामध्ये कमी वितळण्याच्या बिंदूचा समावेश आहे, सैल आणि भरड धान्य आहे. वेल्डिंग आणि अस्वस्थ करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, किनारी सामग्री बाहेर काढली जाते, आणि मुख्य सामग्री आहे ती बाह्य विस्ताराने बदलली जाते, आणि तंतुमय ऊतक व्यत्यय आणतात आणि वाकतात आणि अस्वस्थतेचे प्रमाण जितके जास्त असेल तितकी ही परिस्थिती अधिक स्पष्ट होते.
(२) वेल्डिंगच्या उच्च तापमानाच्या थर्मल प्रभावामुळे, वेल्डच्या सभोवतालच्या 1-2 मिमी क्षेत्रामध्ये धान्य खडबडीत होते आणि धान्य 1-2 ग्रेडपर्यंत कमी होते.
(३) रेल्वेचा क्रॉस सेक्शन असमान आहे, रेल्वेचा वरचा आणि खालचा भाग कॉम्पॅक्ट विभाग आहेत आणि रेल्वेच्या तळाचे दोन कोपरे विस्तारित विभाग आहेत. वेल्डिंग करताना रेल्वेच्या तळाच्या दोन कोपऱ्यांचे तापमान कमी असते. तापमान ताण
(4) असे दोष आहेत जे वेल्डवर दूर करणे कठीण आहे - राखाडी स्पॉट्स.
02 गॅस प्रेशर वेल्डिंग वेल्डिंग पद्धत आणि प्रक्रिया
सध्या, मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे गॅस प्रेशर वेल्डिंग रेलचे एक लहान मोबाइल गॅस प्रेशर वेल्डिंग मशीन आहे, जे मुख्यत्वे साइटवरील लांब रेलच्या सांधे जोडण्यासाठी वापरले जाते आणि खराब झालेल्या रेलच्या वेल्डिंगसाठी बंद स्कायलाइट देखील वापरू शकते.
रेल्वेच्या वेल्डेड एंड फेसला प्लॅस्टिक स्थितीत गरम करणे आणि स्थिर अपसेटिंग फोर्सच्या कृती अंतर्गत एक त्रासदायक रक्कम निर्माण करणे हे तत्त्व आहे. जेव्हा अपसेटिंग रक्कम एका विशिष्ट प्रमाणात पोहोचते, तेव्हा रेल्वे संपूर्णपणे वेल्डेड केली जाते.
सध्याच्या लहान वायु दाब वेल्डिंग मशीन्स मुळात घरगुती वेल्डिंग आहेत, आणि वेल्डिंग प्रक्रिया सामान्यतः ऑक्सि-एसिटिलीन फ्लेम प्रीहिटिंग, प्री-प्रेशरायझेशन, लो-प्रेशर अपसेटिंग, हाय-प्रेशर अपसेटिंग आणि प्रेशर-होल्डिंग आणि पुशिंग अशा टप्प्यांमध्ये विभागली जाते. हाताने रेल संरेखित करणे आणि उघड्या डोळ्यांनी गरम परिस्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, म्हणून त्याचा मानवी घटकांमुळे मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो आणि ते वेल्ड संयुक्त त्रुटी आणि संयुक्त दोषांचा धोका असतो.
परंतु त्यात साधी उपकरणे, लहान आकारमान आणि हलके वजन ही वैशिष्ट्ये असल्याने, ऑनलाइन, ऑफलाइन आणि बांधकाम साइटवर हलविणे सोपे आहे आणि ऑपरेशन तुलनेने सोपे आहे, त्यामुळे बांधकाम साइटवर लांब रेल वेल्डिंगसाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. .
03 थर्माइट वेल्डिंग पद्धत आणि प्रक्रिया
थर्माईट वेल्डिंगचा वापर सामान्यतः रेल्वे रेलच्या ऑन-साइट वेल्डिंगमध्ये केला जातो आणि लाइन घालण्यासाठी, विशेषत: अखंड लाईन लॉकिंग आणि तुटलेल्या रेलच्या दुरुस्तीसाठी ही एक अपरिहार्य पद्धत आहे. रेलचे ॲल्युमिनोथर्मिक वेल्डिंग उच्च तापमानाच्या परिस्थितीत फ्लक्समधील ॲल्युमिनियम आणि ऑक्सिजनमधील मजबूत रासायनिक आत्मीयतेवर आधारित आहे. हे जड धातू कमी करते आणि त्याच वेळी उष्णता सोडते, कास्टिंग आणि वेल्डिंगसाठी धातू वितळलेल्या लोखंडात वितळते.
तयार केलेल्या थर्माईट फ्लक्सला एका विशेष क्रूसिबलमध्ये ठेवणे, उच्च-तापमान जुळणीसह फ्लक्सला प्रज्वलित करणे, एक मजबूत रासायनिक प्रतिक्रिया निर्माण करणे आणि उच्च-तापमानाचे वितळलेले स्टील आणि स्लॅग प्राप्त करणे ही महत्त्वाची प्रक्रिया आहे. प्रतिक्रिया शांत झाल्यानंतर, उच्च-तापमानाचे वितळलेले स्टील घाला प्रीहेटेड वाळूच्या साच्यामध्ये रेल बांधा, वाळूच्या साच्यात बुटलेल्या रेलचे टोक वितळवा, थंड झाल्यावर वाळूचा साचा काढून टाका आणि वेल्डेड जोडांना वेळेत आकार द्या. , आणि रेलचे दोन विभाग एकामध्ये वेल्डेड केले जातात. ॲल्युमिनोथर्मिक वेल्डिंग उपकरणांमध्ये कमी गुंतवणूक, साधे वेल्डिंग ऑपरेशन आणि जॉइंटचा चांगला गुळगुळीतपणा ही वैशिष्ट्ये असली तरी, वेल्ड सीम ही तुलनेने जाड कास्ट स्ट्रक्चर आहे ज्यामध्ये कडकपणा आणि प्लॅस्टिकिटी कमी आहे. वेल्डेड जॉइंटची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी पोस्ट-वेल्ड उष्णता उपचार करणे चांगले आहे. .
थोडक्यात, संपर्क वेल्डिंग आणि गॅस प्रेशर वेल्डिंगसह लांब रेलची वेल्डिंग गुणवत्ता चांगली असावी. कॉन्टॅक्ट वेल्डिंग आणि गॅस प्रेशर वेल्डिंगची अंतिम ताकद, उत्पन्नाची ताकद आणि थकवा शक्ती बेस मेटलच्या 90% पेक्षा जास्त पोहोचू शकते. ॲल्युमिनोथर्मिक वेल्डिंगची गुणवत्ता किंचित खराब आहे, त्याची अंतिम ताकद बेस मेटलच्या फक्त 70% आहे, थकवा वाढवण्याची ताकद आणखी वाईट आहे, फक्त बेस मेटलच्या 45% ते 70% पर्यंत पोहोचते आणि उत्पादन शक्ती थोडी चांगली आहे, जे संपर्क वेल्डिंगच्या जवळ आहे.
पोस्ट वेळ: मार्च-०१-२०२३
